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PING ピン G440 MAX ９° TOUR 2.0 BLACK 65 Xの詳細情報
実はドライバーの調子が悪くG440MAX9°を買いました。だんだん打てれるようになってきましたので、G440LST10.5°を購入しました。MAXで自信がついたせいで、LSTも打てれるようになりました。とにかく曲がらないので、安心出来ます。
今回MAXを出して、LST1本でいこうと決心がつき出品させて頂きたいと思います。
宜しければお買い求めください。
「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す。
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。
「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置し、さらなる低重心化を実現。
新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。
フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。
余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。
新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。
【新製品レポート】ピン「G440 MAX」 低スピン化した新MAXはLSTとSFTのいいとこどり
今回MAXを出して、LST1本でいこうと決心がつき出品させて頂きたいと思います。
宜しければお買い求めください。
「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す。
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。
「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置し、さらなる低重心化を実現。
新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。
フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。
余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。
新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。
【新製品レポート】ピン「G440 MAX」 低スピン化した新MAXはLSTとSFTのいいとこどり
| カテゴリー | スポーツ>ゴルフ>クラブ>メンズ>ドライバー |
| ブランド | PING |
| 商品の状態 | やや傷や汚れあり,目につく傷や汚れがある |
| 配送料の負担 | 送料込み(出品者負担) |
| 配送の方法 | らくらくメルカリ便 |
| 発送元の地域 | 未定 |
| 発送までの日数 | 2~3日で発送 |
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